Anonim

Do lipnja ove godine, Google-ovi samovozeći automobili još nisu trebali biti krivi ni u jednoj nesreći, a čini se da je zabilježen točnost u posljednjih nekoliko mjeseci. Od desetak ili više nesreća do tog trenutka, većina se dogodila kada se automobil koji se samostalno vozio nije ni kretao, a ostatak se dogodio kada su Googleovi sigurnosni vozači upravljali vozilima.

Nažalost, u mjesecima nakon što je Google objavio prvo izvješće, Google-ovi automobili su i dalje imali nekoliko nesreća mjesečno. No, taj se trend u posljednje vrijeme potpuno zaustavio. Kao što smo saznali zahvaljujući Googleovom nedavno objavljenom listopadskom izvješću, samovozeći automobili prošli su više od dva mjeseca bez ijedne nesreće …

Google-ovi samovozeći automobili izazvali su neke nezaslužene polemike početkom ove godine, kada su počeli kružiti razgovori da su automobili bili u nekoliko nesreća u posljednjih nekoliko godina. Samo jedan od mnogih odgovora na to, suosnivač Googlea, Sergej Brin, stupio je na pozornicu na godišnjem sastanku dioničara tvrtke početkom lipnja kako bi riješio to pitanje, detaljnije opisujući kakve nesreće su automobili do tada vidjeli. Pored toga, tvrtka je mjesečno počela objavljivati ​​detalje o nezgodama samovozećih automobila, ukupnom broju pređenih kilometara i drugim podacima kako bi javnost informirala o svom napretku.

Googleov Chris Urmson također je u svibnju branio automobile u postu na Backchannelu:

Ako na putu provodite dovoljno vremena, dogodit će se nezgode bez obzira jeste li u automobilu ili vozite osobni automobil. Tijekom 6 godina otkad smo pokrenuli projekt, sudjelovali smo u 11 manjih nesreća (laka oštećenja, nema ozljeda) tijekom tih 1, 7 milijuna kilometara autonomne i ručne vožnje s našim sigurnosnim vozačima za volanom, a niti jednom nije bilo samo -odlazak automobila uzrok nesreće.

No, čini se, barem prema Googleovim vlastitim izvješćima, da su samovozeći automobili na svoj način zabilježili ukupno točno nula novih nesreća u posljednjih nekoliko mjeseci. Ovo se uspoređuje s krajem lipnja, u kojem su bile dvije nove nesreće koje su uključivale pogreške ljudskih vozača. Srpanj je doživio još jednu nesreću, a mjesec kolovoz još jednu. I dok će Urmsonove riječi ostati istinite u budućnosti, Googleovi automobili su ove jeseni uspjeli postići impresivan rekord. Posljednja automobilska nesreća sa samostalnim upravljanjem dogodila se 20. kolovoza 2015. godine u kojoj je sudjelovao još jedan vozač ljudi koji je udario vozilo.

Automobili su, osim toga, tek prešli 1, 25 milijuna milja pređenih autonomno, prema izvještaju iz listopada. To je impresivno, a u posljednjih nekoliko mjeseci sudjelovanja u nula nesreća, automobili su odvezli više od 100.000 takvih nesreća. Evo podataka:

Workbook1 2015-11-04 12-52-44

Zašto su automobili imali tako dobar učinak u posljednjih 75 dana? To sada nije jasno, ali imam nekoliko mogućnosti koje bih htio postulirati:

  • Ovo je čista slučajnost. Iako je automobilima slučajno bilo ljetno (s nekoliko nesreća mjesečno), Google-ovi automobili se vraćaju uobičajenim evidencijama da nisu bili niti u jednoj nesreći. Vrijedno je zapamtiti da se desetak ili više nesreća koje je Google detaljno opisao u svom prvomajskom izvješću dogodilo tijekom šest godina, a iako je u to vrijeme sigurno bilo mnogo manje prijeđenih kilometara, automobili su zapravo imali dobre rezultate. Većinu mjeseci nije bilo nezgoda.
  • Google-ovi samovozeći automobili stvarno postaju bolji u izbjegavanju nezgoda, čak i ako sami automobili nisu krivi. Automobili očito izbjegavaju nesreće i imaju reakcije na situacije za koje ljudi nikad ne bi bili sposobni, pa je vjerojatno da se ova tehnologija već približava sigurnosti koja je bolja od ljudskih vozača. Automobili aktivno uče kako pristupaju sve većem broju scenarija, a mnogi od tih scenarija uključivali su i ljudske pogreške (podjednako i druge vozače i pješake).
  • Google bolje uči kako trenirati sigurnosne vozače. Barem kad su u pitanju automobili Lexus, Google instalira sigurnosne upravljačke programe koji mogu preuzeti vozilo ako autonomija automobila nije dovoljno pametna da učinkovito rješava situaciju. Sergej Brin nagovijestio je da su ti vozači odgovorni za najmanje nekoliko nesreća u prvih desetak automobila, a vjerojatno je kako je tehnologija razvijala Google kako bi osposobio ove vozače da pametnije upravljaju nekontroliranim situacijama.
  • Krajem rujna The Wall Street Journal detaljno je opisao mnoge načine na koje se Google nadao da će poboljšati svoje automobile i natjerati ih da voze više poput ljudi. Primjeri toga uključuju programiranje automobila na vrlo širok pristup skretanju (umjesto geometrijski ispravnih onih koje bi automobili radili prema zadanim postavkama) i kočenje čak i pri najmanjim znakovima opasnosti. Moguće je da su ta poboljšanja doprinijela poboljšanju evidencije nesreća.
  • Ovo su čisto nagađanja i eventualno potezanja, ali još jedan faktor koji može pridonijeti je da su vozači počeli postati ugodniji razmišljanju o samostalnom upravljanju automobilima. Uz pažnju koju su dobili ove godine (i senzacionalni naslovi medija), možda je moguće da su oni koji su svjesni postojanja automobila sada oprezniji kada se voze oko njih.