Anonim

Reuters:

Autor Diane Bartz

WASHINGTON, 24. travnja (Reuters) - Neobičnim potezom tri su najviša dužnosnika sa američkom Federalnom trgovinskom komisijom u četvrtak izašla protivno zakonima koji proizvođačima automobila poput Tesla Motors Inc zabranjuju da prodaju svoje automobile izravno potrošačima.

Zakoni koji zabranjuju proizvođačima automobila da prodaju vlastite proizvode „loša su politika“ i zastarjeli su, objavili su dužnosnici FTC-a u svom postu na blogu. Takvi su zakoni trenutno na snazi ​​u Arizoni, Marylandu, New Jerseyju, Teksasu i Virginiji.

Autori su Andrew Gavil, direktor FTC-ovog ureda za planiranje politika; Deborah Feinstein, direktorica Ureda za zaštitu tržišnog natjecanja; i Martin Gaynor, direktor Ekonomskog ureda.

Stavovi su vlastiti, a ne oni iz povjerenstva, rekla je trojica u postu. Nije jasno razmatra li FTC druge radnje u vezi s prodajom automobila.

Trgovci tvrde da je njihov poslovni model dobar za potrošače, jer se trgovci natječu u cijeni i nude dugoročnu uslugu. Izravnu prodaju bilo koje vrste vide kao egzistencijalnu prijetnju.

Sukob jama Elon Musk, izvršni direktor milijardera Tesle, koji proizvodi električne automobile, protiv tih 17.000 auto servisa, često u obiteljskom vlasništvu, prostirao se diljem Sjedinjenih Država.

Dužnosnici FTC-a istaknuli su kako je Internet promijenio način na koji ljudi kupuju sve, od paste za zube do vožnje taksijem. Pozvali su zakonodavce da budu skeptični prema argumentima auto dilera da im je potrebna zaštita.

"Promjena ponekad može biti teška za etablirane konkurente koji su navikli raditi na određeni način, ali potrošači mogu imati koristi od promjena koje također izazivaju dugogodišnje konkurente", napisali su službenici FTC-a.

Franšizni sustav su u prvoj polovici 20. stoljeća postavili proizvođači automobila koji nisu željeli trošak izgradnje vlastite prodajne snage. Dužnosnici FTC-a rekli su da su stvoreni propisi koji štite preprodavače od zloupotrebe proizvođača automobila.

"U ovom slučaju i drugi, mnogi državni i lokalni regulatori uklonili su mogućnost izravne kupnje potrošača, poduzimajući korake da zaštite postojeće posrednike od nove konkurencije. Vjerujemo da je to loša politika ", napisali su Gavil, Feinstein i Gaynor u svom postu na blogu.

"Regulatori trebaju razlikovati između propisa koji istinski štite potrošače i onih koji štite regulirane", napisali su.

Ni Tesla ni Nacionalno udruženje auto dilera nisu imali trenutnu reakciju na blog post.

Sukob između Tesle i prodavača došao je do izražaja prošle godine nakon što je Tesla predstavio svoj Model S, limuzinu vrijednu 60.000 dolara koja je namijenjena široj publici od dvosjeda, sportskog automobila Roadster sa 101.000 dolara koji je predstavio 2009. godine.

Unatoč zabranama, Tesla je pronašao način kako uvjeriti kupce da pogledaju njegove automobile. U državama u kojima je prodaja zabranjena, Teslini zaposlenici prikazuju automobile u "galerijama" i govore kupcima da dovrše prodaju putem telefona ili putem interneta.

Tesla, koja je osnovana 2003. godine, imala je ukupnu prodaju u 2013. od oko 22.500 automobila.

Musk je rekao da nije zainteresiran za preokretanje postojećeg franšiznog sustava, ali ne želi sudjelovati.