Anonim

Prototip modela X

Nije tajna da će Tesla Model X, koji bi trebao započeti isporučivati ​​ovu jesen, doći s upečatljivim sokolskim vratima. Teško ih je propustiti, a okupili su većinu novina novog SUV-a, uključujući krivicu za kašnjenja vozila. No, let pod radarima bio je još jedan inženjerski izazov: poseban set sjedala drugog reda.

Tijekom razgovora o veljači u veljači, izvršni direktor Tesle, Elon Musk, imao je ovo za reći mjesta:

"I onda je drugi red na Model X … kiparska ljepotica. Oni su nevjerojatni. To su najljepša sjedišta drugog reda koje ste ikada vidjeli u bilo kojem automobilu ikada. To bi zapravo moglo biti teže od vrata. "

Musk je ponovno spomenuo mjesta u svakom od sljedeća dva poziva za zaradu. U svibnju ih je spomenuo pored vrata sokolova krila kao izazove. Ovog je tjedna spomenuo da će sjedala biti moguće druženje s nekim Teslinim dobavljačima.

"Ne želim sortirati određene dobavljače, ali najveći su nam izazovi sjedala drugog reda, što je nevjerojatno sjedalo, poput kiparskog umjetničkog djela, ali vrlo je škakljiva stvar. Vrata sokolskog krila zapravo izgleda nisu kritična staza. "- Elon Musk, 5. kolovoza 2015.

S obzirom na Muskove komentare, ne bi trebalo biti iznenađujuće da će se u drugom redu modela X pojaviti nešto posebno. Ono što je zbunjujuće je, međutim, zašto bi Tesla prošao kroz toliko problema da dizajnira sjedalo za kojim vozač nikada neće sjesti u? Uostalom, u većini dijelova svijeta vozač kupuje automobil, a ne putnik. Također, zašto bi za početak bilo tako teško dizajnirati i izraditi sjedalo?

U pisanju vijesti o modelima X sjedala Business Insider je spomenuo Lincolnovo novo 30-sjedalo za Continental koje je Lincoln-ovu matičnu tvrtku Ford, skoro šest godina dizajniralo, testiralo i izrađivalo. Doista je uobičajeno da je autosjedalica težak inženjerski zadatak, a stalno rastuća sjedala Model S dokazala su da nije lako napraviti sjajno sjedalo od nule. Auto sjedala moraju biti savršena ravnoteža dugoročne udobnosti, pouzdanosti, svestranosti, sigurnosti, a u slučaju Tesle, težine.

Ali glavna razlika između Teslinog novog i Fordovog novog sjedišta je u tome što je sjedište Lincoln Continental namijenjeno vozaču. Ako je sjedište drugog reda u modelu X toliko nevjerojatno, zašto to nije i sjedište prvog reda?

Članak Business Insider propušta glavni uvid ovdje: Ako je Teslino sjajno novo sjedalo samo za drugi red, to mora značiti da će ono što je jedinstveno u sjedištu u drugom redu djelovati samo ako je sjedište u drugom redu.

2016-bmw-7-series-p90185588_highres-2-1500x1000

Stražnja sjedala sjedala 2016 BMW 750Li xDrive

Kina je ovdje očigledna meta. U Kini se često bogate, a ne vozači. Dio razloga Teslinog sporog rasta na kineskom tržištu je taj što zadnje sjedište modela S nije osobito impresivno u usporedbi s BMW-om 7-Series i Mercedes-ovom S-klasom. Nije pitanje što će Tesla pokušati povećati faktor luksuza u stražnjem dijelu novog modela X.

Međutim, mislim da tu ima više od lijepih, 30-sjedalih naslona, ​​grijanih, hlađenih i masirajućih sjedala. To je sve sjajno, ali već je i prije učinjeno, a čini se čudnim da bi ga Musk prešutio. Također, sve te značajke, osim određenih razina naslona, ​​ionako se mogu staviti u vozačko sjedalo.

Pa koja bi značajka imala smisla samo u drugom redu?

Moja teorija: sjedala će se automatski okretati. Zamislite kako su se vrata sokola otvorila, sjedalo okrenulo i predstavilo se vašem putniku. Kad bi se vrata zatvorila, sjedalo bi se polako okrenulo natrag u položaj okrenut prema naprijed. Cijelo iskustvo će vašem putniku pružiti osjećaj ulaska u svemirski brod spreman za polijetanje. Alternativno, sjedalo bi se moglo potpuno okrenuti straga, okrenuto je prema trećem redu, što je omogućilo grupi pojedinaca da doslovno izvedu sastanak iza leđa Model X.

Sada, osim što omogućuje nevjerojatnu jednostavnost vezanja djeteta u drugi red, to sigurno zvuči kao problem koji se nije trebao riješiti iskrivljenim rješenjem.

Ali, očito je to Teslin stil.

Ispravne ručke vrata sa automatskim povlačenjem Model S su komplicirane i ponekad nepouzdane. Štede automobil možda nekoliko kilometara dometa. No, pored 17 ″ zaslona osjetljivog na dodir pogodite o kojoj je funkciji bilo najuzbudljivije riječi u svakoj pojedinoj ranoj recenziji Model S?

Pomična, zglobna vrata sa sokolskim krilima Model X bili su vrlo težak inženjerski izazov. Prilično imaju iste prednosti kliznih minivanskih vrata, s možda nekoliko dodatnih nedostataka - možda neće raditi pod niskim stropom i mogu ograničiti mogućnosti nosača krova. Nagađajte o kojoj je značajki bilo najuzbudljivije riječi u svakom ranom članku Model X? Klizna vrata minivana nikada ne bi došla do takve preše iako rješava iste probleme.