Anonim

Daimler već prodaje nekoliko električnih vozila, poput EV verzija Smart-a ili Mercedesa B klase, ali proizvođač automobila koji tek treba u potpunosti izgraditi električno vozilo od temelja. Iz Weberovih komentara nije potpuno jasno hoće li koncept biti potpuno nova električna platforma, ali zvuči vjerovatnije nego ne… Kad su tijekom intervjua govorili o električnim vozilima, izvršna direktorica ponovila je Daimlerov fokus na plug-hibride, a ne čisto električne, ali kada je sugovornik doveo Teslu, koji prodaje samo čisti EV, evo što je rekao o konceptu:

"Radimo na inteligentnom konceptu vrlo atraktivnog električnog vozila s dometom od 400 do 500 km."

Ispitanik je pratio da li se temelji na A i B klasi, Weber je odgovorio:

"Možda, ali možda i veći, jer će se naš inovativni pristup prirodno koristiti ne samo za jedno vozilo."

Ovakav asortiman učinio bi koncept jednakim Teslinim trenutnim ponudama u pogledu raspona. Iako je Daimler sa sjedištem u Njemačkoj, raspon je vjerojatniji da će se izračunati na temelju Europskog vozačkog ciklusa (NEDC) koji je izdašniji od tradicionalnih EPA ocjena.

Na primjer, Teslin model S 85D dobiva 270 EPA milja, ali 330 NEDC milja.

Sa standardima za emisiju koji postaju sve stroži svake godine, proizvođači automobila prelaze na novu tehnologiju kako bi udovoljili novim standardima. Akumulator je trenutno najdraži, a Nissan, GM, BMW i Tesla vode prednje. Ali drugi se klade na hibride ili čak gorivne ćelije, poput Toyote, Honde ili Hyundaija.