Anonim

Spremni ste za razgovor #NextGenVolt? Prijeđite na Facebook stranicu Chevrolet #Volt uživo s pitanjima i pitanjima uživo u 15:00 EST! pic.twitter.com/vM23RwSNQC

- Chevy Electric (@ChevyElectric) 28. listopada 2014

GM / Chevy detaljno je opisao svoju sljedeću generaciju Volta danas s lijepim iznenađenjima iako su prilično nejasne u svojoj procjeni.

Neki faktori:

  • 80% popusta na sva putovanja Volta samo su EV.
  • Novi kapacitet baterije povećat će se za 20% na osnovi volumena u usporedbi s izvornom ćelijom, dok se broj ćelija smanjiti s 288 na 192. Stanice se postavljaju niže u paketu za poboljšani (niži) težište i ukupnu masu čopora smanjio se za gotovo 30 kilograma (13 kg).
  • Za više od 69.000 Chevrolet Volta danas na cesti proizvedeno je 20 milijuna baterijskih ćelija, s razinom kvalitete vodeće u industriji manjom od dva problema na milijun ćelija proizvedenih
  • Mnogi vlasnici premašuju oznaku EPA s 35 milja EV raspona po punjenju, s oko 15 posto više od 40 milja raspona.
  • Vlasnici Volta trenutne generacije nakupili su više od 600 milijuna EV milja
  • 2 motora zamjenjuju 1 motor i 1 regen. Pogonska jedinica s dva motora djeluje otprilike 5 do 12 posto učinkovitije i teži 100 kilograma (45 kg) manje od trenutnog sustava.
  • 1, 5L produžni motor će također biti učinkovitiji
  • GM će proizvoditi Volt paket baterija u tvornici za sklapanje baterija u Brownstownu, Michich.
  • Procjene raspona dat će se na sajmu automobila NA u Detroitu u siječnju

Dakle, nema previše specifičnosti, ali moglo bi se pomisliti da bi sva ova ažuriranja učinila Volt još privlačnijim paketom. Dodatna soba straga također bi bila korisna. Ako uzmemo 20% više energije u bateriji u kombinaciji sa smanjenjem težine i učinkovitijim motorima po nominalnoj vrijednosti, Volt će se približiti 50 milja električne energije.

Pitanje je sada tko će kupiti trenutnu verziju (Osborne efekt)?

Priopćenje za javnost slijedi:

Chevrolet Volt nove generacije ima sveobuhvatni sustav pogona Voltec za veću učinkovitost

Izlaganjem u 2015. godini, novi model imat će povećan raspon EV

WARREN, Michichton - Kada će nova generacija Chevrolet Volt-a debitirati na Međunarodnom izložbi automobila u Sjevernoj Americi u siječnju, na njemu će se naći potpuno novi Voltec-ov pogonski sustav električnog vozila (EREV), znatno razvijen od Voltovih vlasnika, uključujući podatke prikupljene na njihovim vozačka ponašanja.

Voltec sustav uključuje bateriju, pogonsku jedinicu, motor koji se proširuje na domet i energetsku elektroniku. Novi sustav bit će učinkovitiji i ponudit će veći raspon EV-a i ekonomičnost goriva u odnosu na trenutnu generaciju.

„Naši vlasnici Volta istinski vole iskustvo vožnje u EV-u, s tim da je više od 80 posto svih putovanja završeno bez upotrebe goriva. Koristili smo njihova iskustva iz stvarnog svijeta da definiramo Chevrolet Volt sljedeće generacije “, rekao je Alan Batey, šef globalnog Chevroleta. "Stavljanjem naših vlasnika Volta u središte onoga što radimo i iskorištavanjem našeg vodstva za elektrifikaciju, uspjeli smo podići traku i premašiti njihova očekivanja s novim Voltom."

Poboljšana sposobnost sustava akumulatora

Tehnologija baterija vodeće u industriji General Motorsa poboljšana je za Volt sljedeće generacije. Revidirana stanična kemija, razvijena u suradnji s LG Chem, povećava kapacitet skladištenja za 20 posto na osnovi volumena u usporedbi s izvornom ćelijom, dok se broj stanica smanjuje s 288 na 192. Stanice se postavljaju niže u paketu radi poboljšanja ( niže) težište i ukupna masa čopora smanjila se za gotovo 30 kilograma (13 kg).

Otprilike 20 milijuna ćelija proizvedeno je za više od 69.000 Chevrolet Volta danas na cesti s razinom kvalitete vodeće u industriji manjom od dva problema na milijun proizvedenih ćelija.

Baterijski sustav i dalje koristi Voltov vodeći aktivni toplinski upravljački sustav koji održava električni raspon tijekom Voltovog životnog vijeka.

"Dokazala se da Voltova baterija trenutne generacije pruža našim vlasnicima izvanredne performanse kada su u pitanju kvaliteta i pouzdanost", rekao je Larry Nitz, izvršni direktor tima za elektrifikaciju GM Powertrain.

Na temelju GM studije s više od 300 modelnih godina 2011. i 2012. Volti u Kaliforniji duže od 30 mjeseci, mnogi vlasnici premašuju oznaku EPA s 35 milja EV raspona po punom naboju, s oko 15 posto više od 40 milja dometa. Vlasnici Volta trenutne generacije nakupili su više od 600 milijuna EV milja.

"Bilo bi jednostavno za nas podešavanjem postojeće baterije osigurati nominalno povećan asortiman, ali to ne žele naši kupci", rekao je Nitz. "Dakle, naš tim stvorio je novi sustav baterija koji će nadmašiti očekivanja performansi većine naših vlasnika."

Procjene EV raspona otkrivaju se u siječnju na Međunarodnom izložbi automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu.

GM će proizvoditi Volt paket baterija u tvornici za sklapanje baterija u Brownstownu, Michich.

Pogonska jedinica usredotočena na poboljšanu učinkovitost

Kao i akumulatorski sustav, Voltova pogonska jedinica nove generacije preuređena je s naglaskom na povećanu učinkovitost i performanse, poboljšanu ambalažu i smanjene karakteristike buke i vibracija. Pogonska jedinica s dva motora djeluje otprilike 5 do 12 posto učinkovitije i teži 100 kilograma (45 kg) manje od trenutnog sustava.

Modul pretvarača za vuču, koji upravlja protokom snage između baterije i motora s električnim pogonom, izravno je ugrađen u pogonsku jedinicu radi smanjenja mase, veličine i složenosti uz dodatno poboljšanje učinkovitosti.

Povećavanje performansi dolazi iz oba motora koji rade zajedno u više scenarija vožnje, kako u EV-u tako i u produženom rasponu. Mogućnost korištenja oba motora pomaže poboljšati električno ubrzanje za više od 20 posto. GM inženjeri dizajnirali su Voltec električne motore za upotrebu znatno manje rijetkih zemljanih materijala. Jedan motor uopće ne koristi magnetne vrste zemaljskog tipa.

Nova pogonska jedinica proizvodit će se u GM pogonu Powertrain u Warrenu, Michich.

Novi 1, 5L produživač raspona

Energija za rad sa produženim dometom dolazi od potpuno novog, visoko učinkovitog 1, 5-litarskog 4-cilindričnog motora. Motor ima sustav goriva s izravnim ubrizgavanjem, omjer kompresije od 12, 5: 1, hlađenje recirkulacije ispušnih plinova i uljnu pumpu s promjenjivim potiskom. Voltec produživač raspona radi na uobičajenom bezolovnom gorivu.

"Korištenje 1.5L motora kao produžetak dometa jamči vlasnicima da mogu ići bilo gdje, u bilo koje vrijeme, bez da se brinu o tome imaju li dovoljno snage za prolazak kroz Stjenovite planine ili na spontani vikend", rekao je Nitz. "Sve se odnosi na ispunjenje obećanja da je Volt električno vozilo bez kompromisa."

1.5L motor proizvodit će se u GM-ovoj tvornici motora Toluca u Meksiku prvu godinu proizvodnje, a zatim prebaciti u tvornicu motora Flint, Michich.

SAD i Kanada povećavaju sadržaj