Anonim

NextEV ima zanimljivu poziciju na kineskom automobilskom tržištu jer su ga postavili rukovoditelji koji imaju velik utjecaj na autoindustriju u Kini: William Li je predsjednik portala za cjenovne cijene Bitauto, a Li Xiang osnivač automobila -ocjenjivanje web mjesta Autohome.

Tvrtka ima preko 300 zaposlenika i to su uglavnom istraživački i razvojni djelatnici. Slično poput Tesline strategije visokog i masovnog volumena, NextEV je odlučio prvo razviti superautomobil, a zatim prijeći na vozilo za masovno tržište koje u Kini planiraju ponuditi za oko 50 000 dolara.

Ulaganje u Sequoia Capital i Joy Capital u NextEV je zanimljivo jer ide u suprotnost s trendom koji nedavno primjećujemo na EV tržištu. Kineske tvrtke uvelike ulažu u EV kompanije sa sjedištem u Kaliforniji, poput Atieve, Faraday Future i LeTV. Neke od tih tvrtki su dobile stotine milijuna u financiranju, ali NextEV je ispred krivulje s pola milijarde i protokom novca koji dolazi iz SAD-a i odlazi u Kinu umjesto obrnuto.

Stručnjaci smatraju da su propisi glavni pokretač tržišta EV u Kini. Yale Zhang, generalni direktor sa sjedištem u Šangaju u Autoforesight Shanghai Co:

„Većina potrošača besplatno kupuje električne automobile. Budući da će više gradova ograničiti izdavanje registarskih tablica, to će biti najveća motivacija za automobiliste za kupnju električnih vozila. "