Anonim
Mišljenje: Članak Timesa o Muskovom carstvu koje potiču vladine subvencije gotovo je jednostrano [Ažurirano]

Times je tijekom vikenda objavio članak pod naslovom "Rastuće carstvo Elona Muska potiče iz vladinih subvencija". Članak je dobro istražen i uglavnom točan, ali u njemu se očito prezira činjenica da Muskove kompanije koriste državne subvencije koje su im na raspolaganju.

Publikacija je prikupila podatke iz vladinih programa i zaključila da su Tesla Motors, SolarCity i SpaceX, tri kompanije u koje je uključen Musk, profitirali od "procijenjenih 4, 9 milijardi dolara potpore vlade". Neću osporavati stvarni iznos, ali želio bih iznijeti nekoliko točaka o kojima u članku nije bilo riječi, a koje su vrlo relevantne za temu.

Prije svega, čini se da je vrijednost od 4, 9 milijardi dolara uključena u novac koji je Tesla Motors dobio od programa ZEV. Iako je autor spomenuo da novac dolazi od drugih proizvođača automobila, a ne od poreznih obveznika, nije objasnio da vlada zapravo ne prisiljava proizvođače automobila da financiraju Teslu kroz program:

„Tvrtka Palo Alto također je prikupila više od 517 milijuna dolara od konkurentskih proizvođača automobila prodajom okolišnih kredita. U regulatornom sustavu koji je pokrenula Kalifornija, a usvojilo ga je još devet država, proizvođači automobila moraju otkupiti kredite ako ne prodaju dovoljno automobila sa nultom emisijom kako bi ispunili mandate. Proračun također uključuje neke savezne kredite za zaštitu okoliša. "

Ovaj vladin program prethodio je Tesli desetljećima, a financiraju ga automobilske tvrtke koje ne nude ili proizvode dovoljno vozila s nultom emisijom ispunjenja mandata. Proizvođači koji nemaju dovoljno kredita za nadoknadu broja automobila koji zagađuju emisije automobila prodanih u "državama CARB-a" moraju platiti kaznu od 5000 dolara po nedostajućem kreditu ili mogu kupiti kredite od proizvođača s viškom kredita poput Tesle. U bilo kojem trenutku mogu se jednostavno odlučiti platiti kaznu umjesto da financiraju Teslu. Program iznimno cijene svi, ali rijetki proizvođači automobila koji još uvijek nisu ekološki prihvatljiva vozila prioritet.

Mišljenje: Članak Timesa o Muskovom carstvu koje potiču vladine subvencije gotovo je jednostrano [Ažurirano]

Iako nije izričito navedeno, čini se da u ovu cifru spada i DOE kredit Tesla primljen 2010. godine:

„Podatak koji je sastavio The Times sadrži razne vladine poticaje, uključujući bespovratna sredstva, porezne olakšice, izgradnju tvornice, snižene zajmove i ekološke kredite koje Tesla može prodati. Također uključuje porezne olakšice i rabate kupcima solarnih panela i električnih automobila. "

Ovaj zajam od 465 milijuna dolara od Ministarstva energetike vraćen je unaprijed s kamatama u 2013. godini. Novac je dodijeljen na temelju prekretnica i potrebnog odgovarajućeg privatnog kapitala. Američki obveznici poreza zapravo su zaradili ovaj zajam Tesli koji je bio dio programa Advanced Technology Vehicle Manufacturing. Kroz program, Ford je nagrađen sa 5, 9 milijardi dolara, a Nissan između 1, 4 milijarde dolara.

Članak se nastavlja o tome kako je država New York potrošila 750 milijuna dolara za izgradnju tvornice za SolarCity:

„Njujorška država troši 750 milijuna dolara za izgradnju tvornice solarnih panela u Buffalu za SolarCity. Tvrtka sa sjedištem u San Mateou u Kaliforniji iznajmit će postrojenje za 1 USD godišnje. Neće plaćati porez na imovinu desetljeće, što bi u suprotnom iznosilo oko 260 milijuna dolara. "

Država doista troši 750 milijuna dolara za izgradnju tvornice za SolarCity, ali država će je posjedovati tvornica. Država očekuje da će utrošiti 350 milijuna dolara za izgradnju postrojenja i 400 milijuna dolara za opremu. Budući da će biti u vlasništvu tvornice, naravno da će pokriti porez na imovinu, a ne SolarCity. Tvrtka je osigurala zakup od 1 USD godišnje za sljedećih 10 godina s opcijom produženja. SolarCity bi tijekom trajanja zakupa trebao potrošiti 5 milijardi USD i zaposliti izravno 1.450 radnika u tvornici Buffalo i 2000 dodatnih zaposlenika u New Yorku

Ako SolarCity ne ispuni ove uvjete, oni podliježu kazni u iznosu od 41, 2 milijuna dolara koje će platiti Istraživačkoj zakladi SUNY, organizaciji koja nadgleda projekt za državu, jer svake godine ne poštuju uvjete. Ne samo da je ulaganje države potpomognuto činjenicom da je vlasnik infrastrukture, već i oni mogu dobiti svoj novac ako SolarCity ne uspije pravilno iskoristiti uloženi novac.

Slični izrazi sadržani su i u sporazumu koji Tesla ima sa državom Nevada za „Gigafactory“. Vrijednost Timesa od 4, 9 milijardi dolara uključuje procijenjene porezne olakšice od 1, 3 milijarde dolara koje bi Tesla trebao dobiti za projekt fabrike baterija. U ovom slučaju Tesla je vlasnik projekta, ali ako im ne uspije isporučiti 6.500 očekivanih novih radnih mjesta, vidjet će se da se brojka od 1, 3 milijarde dolara značajno smanjuje.

Autor je citirao Dan Doleva, analitičara iz Jefferies Equity Research:

"Definitivno ide tamo gdje ima državnog novca. To je sjajna strategija, ali vlada će vas jednog dana prekinuti. "

Članak nas ostavlja na razmišljanje da je svrha ovih tvrtki da djeluju u visoko subvencioniranim industrijama, a ne da rade u industrijama izuzetno važnim za budućnost našeg planeta i zato ih subvencionira vlada.