Anonim

Porscheovo prvo električno vozilo, Mission E, jedan je od najiščekivanijih EV-ova koji dolazi na kraju desetljeća. To je zbog ambicije proizvođača automobila za performanse da učini konkurentnim automobilima na plin - čak i na stazi.

Danas njemački proizvođač automobila objavljuje više informacija o bateriji i tehnologiji punjenja omogućujući nadolazeću Misiju E.

U intervjuu koji je danas objavio automobilski proizvođač, Uwe Michael, šef odjela za razvoj elektronike / elektronike u Porscheu, govorio je o planovima tvrtke za kućno punjenje i javno punjenje.

On je rekao:

„Namjeravamo revolucionarizirati vrijeme punjenja udvostručenjem kapaciteta visokonaponskog sustava s 400 V na 800 V. Ukratko - raspon od 400 km u manje od 20 minuta. Bez iznimke, svi naši trenutačni konkurenti oglašavaju trajanje punjenja koje su dvostruko duže. "

Kao što smo nedavno izvijestili, Porsche je počeo instalirati prve stanice pomoću ove tehnologije u Njemačkoj i SAD-u. Također će biti dio mreže koju u Europi razvija zajedničko ulaganje između Porschea, Audija, BMW-a, Daimlera i Forda.

Porsche exec govori o bateriji i tehnologiji punjenja za nadolazeću Misiju E, omogućit će vam rezervaciju javnih točaka punjenja

Uwe Michael, voditelj odjela za elektriku / razvoj elektronike u Porscheu

Zanimljivo, Michael je dodao da će vozači moći rezervirati mjesta za naplatu na tim stanicama. Na pitanje o primjerima kako Porsche radi sa hardverom i softverom u svojim budućim električnim vozilima, rekao je:

"Ili uzmite Turbo Planning Planner za naše električne pogonske sklopove kao još jedan primjer; mogućnosti brzog punjenja optimalno se podudaraju s planiranjem rute, a pijedestal za punjenje unaprijed je rezerviran, što znači da možete steći tu važnu prednost i izgubiti što manje vremena. Dodana vrijednost ove vrste pomaže u određivanju suštine branda. "

No, Michael je također govorio o proširivanju Porscheove linije kućnih punjača s internetskom vezom koja vam omogućuje planiranje vremena punjenja i različitih stopa punjenja:

"Naravno. Također ćemo moći prilagoditi izlazni trošak prema potrebama klijenta. Na primjer, 3, 6 kW za priključni hibrid ili 7, 2 kW za vozače koji žele brže putovati u svom vozilu Porsche. Za čisto električna vozila kupac može birati između 11 i 22 kW. "

Izvršni direktor Porschea govorio je i o radu tvrtke u baterijskoj tehnologiji. Rekao je da usko surađuju s proizvođačem baterija na vlasničkoj kemiji kako bi optimizirali performanse.

Kazao je da će Misija E imati ćelije sa značajnim poboljšanjem kapaciteta, ali također očekuje da će se tehnologija dosljedno poboljšati u sljedećih nekoliko godina:

„Naše vozilo Misije E već pokazuje prilično visok stupanj razvoja. Također očekujemo da će se učinkovitost tradicionalnih litij-ionskih baterija u doglednoj budućnosti poboljšati do 5 posto godišnje. Dugoročno, samo ta predvidljiva poboljšanja rezultirat će ogromnom snagom. "

Stoga planiraju nastaviti koristiti tradicionalne litij-ionske stanice, no Michael je također rekao da Porsche prati napredak s baterijama čvrstog stanja i baterijama od metala za zrak za koje očekuje da bi na tržištu mogli dospjeti do 2025. i 2030. godine.