Anonim

Saznali smo da je među stotinama Appleovih nedavnih zapošljavanja s automobilskim iskustvom tvrtka angažirala softverskog inženjera veterana koji posjeduje stručnost u softveru za upravljanje voznim parkom i posebno digitalnim registarskim tablicama. Prije nego što je radio u Appleu kao "tajni agent" na "posebnim projektima" prema njegovom LinkedIn profilu, Rónán Ó Braonáin bio je direktor inženjeringa u Reviveru, tajnom startupu koji je radio na onome što je Braonáin nazvao "prvom digitalnom registarskom pločom na svijetu". Nedavni savjeti za najam za "digitalne registarske tablice" za Appleov električni automobil Prije svog boravka u Reviveru, Braonáin je proveo 5 godina kao softverski inženjer u BMW-u prije nego što je postao glavni tehnološki direktor Vision Fleet-a, tvrtke koja nudi softver za upravljanje voznim parkom električnih vozila i financira poslovanje.

S ekonomskog stajališta, usvajanje standarda digitalne registarske tablice ima smisla - barem za vladu. Država bi mogla uštedjeti milijune na administrativnim troškovima koji se odnose na registracije automobila i donijeti znatno veći prihod promjenom zaslona u „istekla registracija“ ili nešto slično kako bi potaknulo vozače da plaćaju naknade za registraciju.

Ova tehnologija može potencijalno značajno smanjiti opterećenje DMV-a i mogla bi biti korisna za daljnje automatiziranje cestarina i naknada za parkiranje, ali potencijal za inovacije nadilazi administrativnu učinkovitost.

Digitalne registarske tablice mogle bi olakšati postupak dijeljenja vozila ili sudjelovanja u programu dijeljenja automobila temeljen na pretplati dodjelom identifikacija ploča vozačima preko vozila ili možda čak kombinacijom oba. U svijetu u kojem programi dijeljenja automobila postaju sve popularniji, tehnologija digitalnih registarskih tablica mogla bi se naći ključnom tehnologijom koja bi olakšala usvajanje novih modela mobilnosti.

Postoje neke prepreke koje treba savladati prije nego što se tehnologija može plasirati na tržište. Vidljivost i trajnost u otežanim vremenskim i cestovnim uvjetima glavni su tehnički izazovi, no ako Apple doista radi na konceptu Project Titan, ovoj tehnologiji bi potencijalno mogao dati legitimitet i pomoći u nastojanju da se ona postane standard.

Također valja napomenuti da je Braonáin radio na BMW-ovom programu punjenja električnih vozila. Ovdje opisuje svoju najnoviju poziciju u tvrtki:

Programirani programi pametnog punjenja u Java EE kako bi EV punjenje postalo zelenije, na temelju dostupnosti energije vjetra, (b) jeftinije, na temelju pridržavanja tarifnog plana TOU, (c) prilagodljivo, temeljeno na preferencijama kupca i nadzoru mobilnih aplikacija,

Nadalje, odgovoran za pametne kuće HW / SW; njegova instalacija u uredu; i integracija EV-a u pametniji budući dom.

BMW je započeo s testiranjem ovog programa, koji se sada naziva "BMW i ChargeForward", s nekolicinom vlasnika BMW-a i3 u području Baya.