Anonim
SpaceX je prenio nove tehnike i opremu za zavarivanje u Tesla Motors

SpaceX prenosi tehnike i opremu za zavarivanje trenjem na Tesla Motors prema Ashlee Vance, novinarki Bloomberga koja je nedavno objavila knjigu

Iako možda nisu toliko složeni kao rakete, moderni automobili prilično su jeftini ako uzmete u obzir da su napravljeni od tisuća jedinstvenih dijelova. SpaceX je primijenio strategije posuđene od automobilske industrije u svoj vlastiti proizvodni proces, ali ovaj put je Tesla ta koja ima koristi od dijeljenja tehnologija prema Vanceu.

Frikcijsko zavarivanje je razvijeno 90-ih, ali Spacex je usavršio vlastitu tehniku ​​kako bi tehnologiju prilagodio velikim metalnim listovima poput onih za aluminijske rezervoare svojih raketa. Razvili su vlastitu tehniku ​​i opremu i usavršili proces. Ovdje je Musk objasnio postupak Wiredu još 2012. godine:

Umjesto zakivanja rebara i obruča, koristite poseban stroj koji omekšava metal s obje strane spoja, a da ga ne probije ili rastopi. Za razliku od tradicionalnog zavarivanja, koji se topi i potencijalno ugrožava neke metale, ovaj postupak dobro funkcionira kod aluminijskih legura visoke čvrstoće. Završavate čvršćom i svjetlijom strukturom nego što je to bilo moguće prije. A vaš materijalni gubitak je možda 10 posto, samo za obrezivanje ivica.

Vremenski okvir prijenosa tehnologije nije jasan, ali tehnika se koristi na aluminijskim legurama, a Tesla Model S 'šasija i tijelo uglavnom su izrađeni od aluminija. Metal omogućava lakša vozila koja pomažu u boljem dometu. Teslino sljedeće vozilo, Model X, također će koristiti aluminij. Ono što nije jasno je da li će Teslina platforma treće generacije na kojoj će se izrađivati ​​njihovo prvo veliko vozilo, Model 3, koristiti aluminij ili jeftiniji čelik.