Anonim

U protekla dva tjedna Tesla je objavio dva ažuriranja za svoju flotu vozila opremljena hardverom Autopilot 2.0 i Autopilot 2.5.

Počinjemo gledati videozapise prvih testnih pogona pomoću novih ažuriranja, a vlasnici primjećuju neka poboljšanja.

Kao što smo ranije izvijestili, glavni cilj dva ažuriranja bilo je zapravo oslobađanje automatskog kočenja u nuždi na vozilima Autopilot 2.5.

Tesla je ovu značajku pustio radeći do 50 mph s verzijom 2017.40, a dva tjedna kasnije otključao ju je punom brzinom - ili do 90 mph - s verzijom 2017.42.

Za vlasnike Tesle bez automatskog pilota, ažuriranja su se također poboljšala na Homelinku i dodala značajku za pokretanje klimatske kontrole nakon što je automobil parkiran duže vrijeme (aka način rada kampera).

Ali Tesla u ta ažuriranja često dodaje neodređena poboljšanja značajki automatskog pilota, što je ovdje bio slučaj.

To mogu biti ažurirane verzije Teslinog sustava računalnog vida, algoritma upravljanja ili neuralne mreže, koji su u nekim automobilima radili u sjeni, ali sada Tesla smatra sigurnim da bi ažurirane značajke ponudile sigurnije i bolje iskustvo.

Ta potencijalna poboljšanja (ili ponekad regresije prema nekim vlasnicima) je teško opisati, ali hardcore korisnici autopilota često mogu vidjeti razlike u testnim pogonima. Evo nekoliko primjera tih vlasnika.

Vlasnik Tesle Model S 90D Erik iz Norveške stavio je ažuriranje 2017.40 kroz svoj uobičajeni test o 'krivudavim cestama':

On vjeruje da ažuriranje sadrži neka "lijepa poboljšanja", jer automobil ostaje "više usredotočen", a više ne doživljava "fantomsko kočenje".

Još jedan Teslin vlasnik, Byshop na Youtubeu, postavio je isto ažuriranje kako bi se testirao na još nekim lokalnim cestama - uključujući i bez središnjeg razdjelnika.

Opisao je:

"Ovaj se čini velikim poboljšanjem od ažuriranja upravljačkog softvera koji je prije dvije verzije napravio traku manje pouzdanom. Lebdi malo, ali sveukupno održava brzinu znatno boljom u zavojima i ne pravi male / trzajne korekcije poput posljednje dvije verzije. Ipak, još uvijek nema očitanja znaka ograničenja brzine i nijedna lokalna prometna traka. Također, čini se da se čitanje zaustavljenih automobila dok putuju brzinom ne poboljšava. "

Autopilot provodi kroz neke škakljive scenarije za sustav, poput 3:40, i djeluje prilično dobro:

Ovdje su neke dojmljive stvari. Podsjećanja radi, Autopilot je prvenstveno bio dizajniran za vožnju autocestom, ali vidimo kako prilično dobro funkcionira na nekim lokalnim cestama.

Sada nam kažu da najnovija nadogradnja 2017.42 sadrži neka daljnja poboljšanja u odnosu na prethodnika objavljenog prije samo dva tjedna. Sada još nije puno ljudi na aktualizaciji, ali Daniel Lane na Youtubeu to ima i podijelio je kratki video svog automobila kako pregovara o zakrivljenom raskrižju: