Anonim

Sa stajališta izvršne vlasti, zadržavanje talenta na određenom polju može biti izazovno samo po sebi, ali za Elona Muska, direktora Tesle i SpaceX-a, može biti još složenije kada obje tvrtke kojima on upravlja zahtijevaju talent na istom polju… Dok Tesla razvija stručnost u baterijama za električna vozila i stacionarnim jedinicama za skladištenje energije, SpaceX razvija vlastite visokotehnološke baterije za pogon avionike u svojoj liniji raketa i svemirskih letelica.

Tesla je poznata po tome što je popularizirala upotrebu tisuća malih lijonskih baterijskih ćelija u seriji za stvaranje većih paketa baterija - ideju koju je tvrtka posudila od svog ranog partnera AC Propulsion. Nekoliko bivših inženjera izmjenične struje danas rade i u Tesli i u SpaceX-u.

Iako se većina, ako ne i svi električni automobili od uvođenja Tesla Roadstera, napajaju ćelije s ionskim baterijama, tehnologija se tek nedavno počela koristiti u zrakoplovstvu.

Dragon V2 interior

Paketi baterija na SpaceX-ovim raketama ili svemirskim brodovima moraju biti u mogućnosti da rade u teškim uvjetima, a da pri tome ostanu pouzdani, posebno za posadu verziju Dragon gdje baterije napajaju kritičnu opremu za životnu podršku i avionika. Zrakoplovna industrija dugo je voljela nastaviti koristiti starije i pouzdanije tehnologije poput nikal-kadmijevih baterija, koje Međunarodna svemirska postaja i dalje koristi. Iako ih NASA planira zamijeniti s ionskim baterijama 2016. godine.

Boeingovi 787 incidenti s požarom na bateriji nisu pomogli ni ugledu lijonskih ćelija u zrakoplovnoj industriji. U to je vrijeme Musk čak ponudio pomoć Teslinim i SpaceX-ovim inženjerima baterija kako bi riješili problem. Razgovarao je s glavnim inženjerom Boeinga 787 Mikeom Sinnettom i potvrdio da SpaceX nikad nije imao problema s litij-ionskim baterijama u svojim svemirskim brodicama - bez obzira na visinu.

Nešto zasluge za tako dobro obavljanje SpaceX-ovih baterija pripada Porter Harrisu; bivši vodeći inženjer odgovoran za baterije Falcon 9, Cargo Dragon i nadolazeće Crew Dragon.

Krajem prošle godine Harris je napustio SpaceX kako bi se pridružio desecima Teslinih inženjera u Faraday Futureu kao stariji menadžer za hardversko inženjerstvo.

Bez obzira na to, Harrisov LinkedIn opis posla pruža nam jedan od najboljih uvida u izazove inženjerstva SpaceX-ove baterije:

Tesla nije jedina kompanija Elona Muska koja razvija visokotehnološke baterije Na temelju našeg LinkedIn istraživanja, čak i bez Harrisa, SpaceX-ov tim baterija još uvijek djeluje snažno s desecima iskusnih inženjera. Otprilike u isto vrijeme kada je Harris otišao u Faraday, SpaceX je unajmio starijeg inženjera akumulatora iz Atieve, pokretanja električnih automobila koje je osnovao bivši potpredsjednik Tesla Motors-a i član uprave Bernard Tse. Atievu financira ista tvrtka kao i Faraday Future: kineski LeTV.

Promatrajući kretanje zaposlenika između Tesle i SpaceX-a, ne čini se da je u baterijskom odjelu bilo puno prijenosa talenta, ali nekoliko je inženjera struke napustilo Teslu za SpaceX - uključujući i trenutnog inženjera Lead Structures tvrtke.