Anonim

U postu na blogu tvrtke, izvršni direktor Tesle Elon Musk rekao je da će tvrtka otvoriti svoj patentni portfelj tvrtkama koje žele graditi električne automobile "u dobroj vjeri". Đavo je u detaljima, ali do tada se nalazi mjesto izvršnog direktora Elona Muska.

Svi naši patenti pripadaju vama

Autor Elon Musk, predsjednik Uprave

Jučer je u predvorju sjedišta našeg Palo Alta bio zid Teslin patenata. To više nije slučaj. Uklonjeni su, u duhu pokreta otvorenog koda, zbog unapređenja tehnologije električnih vozila.

Tesla Motors stvoren je za ubrzavanje pojave održivog prometa. Ako očistimo put stvaranju uvjerljivih električnih vozila, ali nakon toga postavimo mine intelektualnog vlasništva iza nas da inhibiraju druge, djelujemo na način koji je u suprotnosti s tim ciljem. Tesla neće pokrenuti patentne tužbe protiv nikoga tko u dobroj vjeri želi koristiti našu tehnologiju.

Kad sam započeo sa svojom prvom tvrtkom, Zip2, mislio sam da su patenti dobra stvar i naporno sam radio kako bih ih nabavio. I možda su bili davno dobri, ali prečesto se ovih dana služe samo usporavanju napretka, učvršćivanju pozicija divovskih korporacija i obogaćenju onih iz pravne profesije, a ne stvarnim izumiteljima. Nakon Zip2, kad sam shvatio da prihvaćanje patenta zaista znači samo da ste kupili lutrijsku kartu u parnici, izbjegavao sam ih kad god je to bilo moguće.

Međutim, u Tesli smo se osjećali primoranima da stvaramo patente iz zabrinutosti da će velike automobilske tvrtke kopirati našu tehnologiju i zatim koristiti svoju masivnu proizvodnju, prodaju i marketinšku moć kako bi nadvladali Teslu. Ne bismo mogli više pogriješiti. Nesretna je stvarnost suprotna: programi električnih automobila (ili programi za svako vozilo koje ne sagori ugljikovodike) kod većih proizvođača su mali i nepostojeći, što u prosjeku predstavlja manje od 1% njihove ukupne prodaje vozila.

U najboljem slučaju veliki proizvođači automobila proizvode električne automobile s ograničenim rasponom u ograničenoj količini. Neki uopće ne proizvode automobile s nultom emisijom.

S obzirom da se godišnja proizvodnja novih vozila približava 100 milijuna godišnje, a globalni vozni park iznosi oko dvije milijarde automobila, Tesla je nemoguće izgraditi električne automobile dovoljno brzo da se izbori s ugljičnom krizom. Isto tako, znači da je tržište ogromno. Naša stvarna konkurencija nisu male potezice električnih automobila koji se ne proizvode Tesla, već ogromna poplava automobila sa benzinom koji se svakodnevno izlijevaju iz svjetskih tvornica.