Anonim

Slashgear:

Tesla će u narednih nekoliko mjeseci otvoriti svoju prvu postaju za zamjenu baterija, potvrdila je tvrtka za električne automobile SlashGear, nudeći vozačima Modela S devedeset drugi način da „napunite“ svoje automobile. Prvi put pokazan u lipnju 2013., sustav razmjene baterija izbjegava čak i brzo punjenje Tesline mreže Supercharger u korist veleprodajne razmjene samih baterija. Proces bi bio u potpunosti automatiziran, što znači da vozač neće morati ni izlaziti iz automobila kako bi napunio razinu napunjenosti.

Engadget vjeruje da je obnovljeno zanimanje za mjesto zamjene, koje će prvo biti negdje između San Francisca i LA-a, a vozači ne zahtijevaju da napuste automobil tijekom 90 sekundne transakcije, zasluženo zbog revidiranih ZEV-ovih kredita u Kaliforniji. Nisam baš siguran da ovo jednostavno nije obično razdoblje za nadmetanje.

Tesla je možda odlučila udvostručiti napore na svojim baterijama i zbog ekonomskih razloga. Kako je naglasio Bloomberg , Kalifornija je oduzela Tesli dio kredita sa nultom emisijom (ZEV) početkom ove godine nakon što je revidirala pravila za brzo punjenje goriva. Novi standard zahtijeva da se automobili pune na dosegu od 285 milja za 15 minuta, što znači da model S - koji može dobiti doplatu od 160 milja za oko 30 minuta - više ne ispunjava uvjete. U međuvremenu, automobili na vodik i dalje dobivaju maksimalne ZEV-ove kredite, jer se u to vrijeme mogu lako napuniti. Prije odluke, Tesla je višak ZEV-ovih kredita prodavao drugim proizvođačima automobila, što je jedan od razloga što je prvi put okrenuo profit.

Još jedan razlog sporog uspona zamjenskih stanica? Tesla možda pokušava svoje superpunjače nadograditi na taj standard. U intervjuu prošle godine s MIT Technology Review, CTO JB Straubel rekao je da će se tehnologija supercharger nastaviti poboljšavati do točke u kojoj bi Tesla mogao zadovoljiti nove kalifornijske standarde.

"To se neće dogoditi za godinu dana. Bit će teško. Ali mislim da se možemo spustiti na pet do 10 minuta ", rekao je Straubel u intervjuu za MIT Technology Review. Napomenuo je da se trenutni superchargers, koji isporučuju 120 kilovata električne energije, "činili prilično ludima čak i prije 10 godina."

Tesla je već smanjio vrijeme Superchargera u pola, s 40 na 20 minuta, za pola napunjenosti. Još nekoliko 'pola puta tijekom sljedećih nekoliko godina i bit ćemo tamo. Jedna od prepreka ove vrste punjenja je toplina, pa bi to moglo uključivati ​​vanjsko ili unutarnje hlađenje za punjenje baterija.

Jedan od izazova brzog punjenja je da prenošenje energije u bateriju vrlo brzo može prouzrokovati njezino pregrijavanje. Kako ne biste oštetili bateriju, vanjski punjač mora komunicirati s elektronikom koja prati stanje baterija, uključujući njihov napon i temperaturu, te brzo prilagoditi stope punjenja u skladu s tim. "Da bi se napravilo takvo punjenje, sve mora biti dizajnirano i raditi u savršenoj sinkroniji", kaže Straubel.

Postizanje petominutnih punjenja zahtijevat će ne samo daljnje poboljšavanje sustava punjenja, već i poboljšanje sučelja s električnom mrežom. Kako to jest, samo se na nekim mjestima na mreži mogu nositi 120-kilovatna punjenja. Crtanje velikih količina električne energije iz mreže također donosi troškove potražnje od komunalije, povećavajući troškove sustava.

Ali Straubel kaže da Tesla planira zaobići ove probleme opremanjem stanica za punjenje solarnim pločama i baterijama.

A možda bi Tesla to punjenje mogao automatizirati, tako da vam ne treba dodatno izlaziti iz automobila da biste ih punili. Musk je na D događaju spomenuo svoje intenzitete tamo, ali već se smišljaju rješenja (ovo sa salona u Ženevi preko Reddita):

Articulating-arm-tesla-charger