Anonim

Faraday Future napravio je mali korak iz 'prikrivenog načina' ranije ovog ljeta i najavio da traži mjesto za proizvodni pogon za izgradnju električnog vozila. U mjesecima od tada, jednogodišnji startap ubrzao je svoje napore za zapošljavanje i sada ima preko 400 zaposlenika s impresivnim postotkom iz Tesle. Faraday Budućnost, koja se također naziva FF, ostaje tajna oko svog plana, pa je čak odbila otkriti svog izvršnog direktora ili investitora, iako tvrtka aktivno pregovara s vladama države o pronalaženju lokacije za svoju tvornicu.

Na svom web mjestu tvrtka navodi „tim vođa“ bez imenovanja izvršnog direktora i možemo vidjeti da većina izvršnog tima dolazi iz Tesle:

  • Nick Sampson, stariji potpredsjednik - bivši direktor za proizvodnju vozila i šasije, Tesla
  • Dag Reckhorn, potpredsjednik odjela Global Manufacturing - bivši direktor proizvodnje, Tesla Model S
  • Alan Cherry, potpredsjednik odjela za ljudske resurse - bivši stariji direktor, ljudski resursi u Tesla Motorsu
  • Tom Wessner, potpredsjednik lanca nabave - bivši direktor nabave u Tesla Motorsu
  • Richard Kim, voditelj dizajna - osnivač BMW i Design i vodeći dizajner, i3 i i8 koncepata.

Kad je FF izišao iz "prikrivenog načina rada", WSJ je izvijestio da su Teslini dužnosnici vjerovali da je LeTV, kineska tehnološka kompanija, osigurala financiranje Faradaya, ali FF je taj prijedlog nazvao "špekulacijom".

Sada kroz dokumente podnete za osnivanje u Kaliforniji doznajemo da tvrtka imenuje Chaoying Deng kao CEO. Deng je na njezinom LinkedIn profilu naveden kao direktor u Le Vision Pictures, koja je podružnica LeTV-a - što nas navodi da vjerujemo kako su Teslini službenici bili u pitanju sa svojim „nagađanjima“.

Ranije ove godine izvijestili smo o LeTV-ovoj strategiji električnih automobila, koja uključuje vlastiti napor za proizvodnju električnog „superautomobila“ koji je najavio generalni direktor Jia Yueting i veliko ulaganje u partnerstvu sa Peking Automotive Industry Holding (BAIC) u Atievu, kalifornijsko sjedište EV startup osnovao je bivši potpredsjednik Tesla Motors-a i član uprave: Bernard Tse.

Čini se da svi ovi projekti djeluju kao zasebni entiteti, a Atieva i Faraday Future od kojih je svako vlastito poduzeće, a LeTV vodi svoj projekt "Le Supercar".

FF kaže da ne radi samo na "tradicionalnim električnim vozilima", već i na "jedinstvenim modelima vlasništva, sadržajima u vozilu i autonomnoj vožnji".

Za stvaranje vozila tvrtka je stekla puno talenta od etabliranih proizvođača automobila, ali nesrazmjerno od Tesle u kojoj je oko 15% zaposlenih radilo na temelju našeg istraživanja o ~ 180 zaposlenika FF-a. Tvrtka je također zaposlila nekoliko viših radnika iz druge tvrtke koju vodi Elon Musk: SpaceX.

Primjerice, Erik Fleming, bivši menadžer nabave Applea, pridružio se Tesli 2009. godine kao direktor nabave i napustio SpaceX 2011. godine gdje je postao direktor performansi dobavljača. U kolovozu je napustio proizvođača raketa da bi se pridružio FF-u kao direktoru nabave električnog pogona i vozila. Pablo Ucar, stariji direktor lanca nabave SpaceX-a, pridružio se FF-u istovremeno s Flemingom da bi postao direktor nabave kod proizvođača električnih vozila.

by one of the Expedition 42 crew members aboard the International Space Station, shows the SpaceX Dragon cargo craft approaching on Jan. 12 2015 - NASA Johnson

Slika jednog od članova posade Expedicije 42 na brodu Međunarodne svemirske stanice pokazuje teretni brod SpaceX Dragon koji se približavao 12. siječnja 2015. - NASA Johnson

No, prijenos talenta s SpaceX-a je blag u usporedbi s brojem FF-ovih djelatnika koji su ranije bili zaposleni u Tesla Motorsu. Iz našeg ispitivanja o manje od 50% radne snage FF-a pronašli smo 26 bivših Teslinih zaposlenika bez računajući najbolje izvršitelje navedene na web stranici tvrtke. Većina zaposlenih je iz inženjerstva, ali i dizajna, proizvodnje i HR-a.

Neki od najvažnijih najamnika:

  • Carl Ellis - 8 godina veteran Teslinog opskrbnog lanca, pridružio se FF-u u veljači kao direktor nabave.
  • David Mastalerz - robni menadžer u Tesli, sada menadžer nabave BIW-a na FF-u.
  • Anil Paryani - Sr inženjer iz Tesle koji je vodio algoritam upravljanja baterijama, sada direktor Akumulatorskih sustava na FF.
  • Catherine Steinmetz - starija inženjerka zaštite okoliša i zaštite okoliša od 2011. do 2015. u Tesli, sada na sličnom položaju na FF.

Da bi bili pošteni prema Tesli, neki su napustili tvrtku i imali problema s drugim firmama prije nego što su se pridružili Faradayu, ali većina najamnih kuća koje smo pronašli bili su izravno iz Tesle i tijekom posljednjih nekoliko mjeseci.

Faraday je također angažirao nekoliko istraživača akumulatora sa sveučilišta i energetskih tvrtki. Tradicionalno iskustvo proizvođača automobila također je prisutno u pokretanju, posebno u lancu opskrbe i proizvodnim odjelima.

Sveukupno, čini se da je FF uspio okupiti impresivnu kombinaciju talenata za ulazak na tržište EV-a. Tvrtka očekuje da će svoje vozilo lansirati u 2017. i da će imati najveću gustoću energije u bilo kojem električnom vozilu na tržištu.

Tesla uvijek dočekuje nove sudionike na EV tržištu zbog svoje misije da ubrza prijelaz na održivi transport, ali u ovom slučaju, ako se novi poduzetnik uvelike zaposli iz svojih djelatnika, stvari mogu vidjeti drugačije. Nedavno je tvrtka započela samostalno zapošljavanje, tako da je jasan pobjednik u ovoj sagi o zapošljavanju tržište rada.