Anonim

Kao što je najavljeno prošlog mjeseca tijekom sastanka dioničara, Tesla nadograđuje svoje Superchrger kabele od debelog bakrenog kabela (a vrlo je gusta - više nego čak i cijev za gorivo na benzinskoj postaji) do tanjih misterioznih kabela koji se hlade tekućinom.

Ne mogu nagađati što se događa unutar kabela - bilo da se radi o superprevodniku ili samo provodniku slabog otpora koji se spriječava pregrijavanje - ali kaže se da dopušta veći kapacitet. Današnji Teslin superpunjači maksimalno troše 135kW. Međutim, znamo da Tesla pokušava još brže ubrzati Superchargers. U intervjuu za MIT Technology Review, Straubel je rekao da je Tesla imao za cilj smanjiti vrijeme punjenja na 5-10 minuta:

"To se neće dogoditi za godinu dana. Bit će teško. Ali mislim da se možemo spustiti na pet do 10 minuta ", rekao je Straubel u intervjuu za MIT Technology Review . Napomenuo je da se trenutni superchargers, koji isporučuju 120 kilovata električne energije, "činili prilično ludima čak i prije 10 godina."

Jedan od izazova brzog punjenja je da prenošenje energije u bateriju vrlo brzo može prouzrokovati njezino pregrijavanje. Kako ne biste oštetili bateriju, vanjski punjač mora komunicirati s elektronikom koja prati stanje baterija, uključujući njihov napon i temperaturu, te brzo prilagoditi stope punjenja u skladu s tim. "Da bi se napravilo takvo punjenje, sve mora biti dizajnirano i raditi u savršenoj sinkroniji", kaže Straubel.

Postizanje petominutnih punjenja zahtijevat će ne samo daljnje poboljšavanje sustava punjenja, već i poboljšanje sučelja s električnom mrežom. Kako to jest, samo se na nekim mjestima na mreži mogu nositi 120-kilovatna punjenja. Crtanje velikih količina električne energije iz mreže također donosi troškove potražnje od komunalije, povećavajući troškove sustava.

Ali Straubel kaže da Tesla planira zaobići ove probleme opremanjem stanica za punjenje solarnim pločama i baterijama.