Anonim

To je rekao predstavnik Faraday Future za MotorTrend kada ga je upitao o stvarnosti lansiranja automobila, što je nesumnjivo jedan od najtežih proizvoda koji se mogu plasirati na tržište. Mlada tvrtka za električne automobile, čije je ime i dalje samo rezervirano, jučer je napravila mali korak iz „prikrivenog načina rada“ kako bi otkrila da traže lokaciju u SAD-u za novi proizvodni pogon.

Za Faraday Future prvi smo put čuli početkom ove godine nakon što smo dobili neke nepotvrđene savjete o tome da Apple sudjeluje sa startup kompanijom kroz tajni program vozila. Iako je uključenost Applea još uvijek nepotvrđena, Faraday Future je vrlo stvarna tvrtka.

Faraday Future, ili FF, osnovan tek prošle godine, već zahtijeva preko 200 zaposlenika. Nije točno tko je osnovao tvrtku, ali Nick Sampson je na LinkedInu naveden kao Product Architect, potpredsjednik odjela za istraživanje i razvoj proizvoda i "osnivački član Izvršnog tima FF-a".

Sampson je bio direktor za proizvodnju automobila i šasije u Tesli od 2010. do 2012., tijekom razvoja razvoja modela S. Prije Tesle, inženjer je bio 10-godišnji veteran iz Lotusa, koji je ujedno bio Teslin partner za proizvodnju Tesle Roadster.

Veze između FF-a i Tesla Motorsa ovdje ne prestaju, čini se da se tvrtka uvelike zapošljava od Tesle. Osim Sampsona, brzo LinkedIn istraživanje pokazuje i puno drugih bivših ključnih Teslinih zaposlenika, uključujući Alana Cherryja, VP-a za ljudske resurse, bivšeg visokog direktora za ljudske resurse u Tesli od 2008. do 2012., i dosta inženjera poput Umrana Ashrafa, bivši inženjer dizajna u Tesli, bio je ključni arhitekt aluminijskog kućišta Model S.

Nije izravno povezan s Teslom, ali vrijedi spomenuti, FF je angažirao Portera Harrisa, bivšeg inženjera za skladištenje energije tvrtke SpaceX, da vodi njihove inženjerske napore. Napustio je SpaceX, tvrtku koju je osnovao Elon Musk, predsjednik Uprave Tesle, u studenom prošle godine.

Evo još nekoliko bivših Teslina zaposlenika koji sada rade za Faraday Budućnost:

  • Sue Neuhauser: Bivši stariji glavni dizajner CMF u Tesli od 2011. do 2015. godine. Sada glavni dizajner CMF na FF-u
  • Matt Sampson: Bivši inženjer ambalaže za vozila u Tesli od 2010. do 2015. godine. Sada glavni inženjer na FF
  • Paul Famiglietti: Bivši inženjer za podršku pokretanja ugovora u Tesli od 2012. do 2015. godine. Sada glavni inženjer na FF

O Faraday Futureu ili vozilu koje razvijaju i za kojeg se očekuje da će biti predstavljen u 2017. godini ne zna se puno. FF je rekao VentureBeatu da žele graditi proizvodni pogon u SAD-u te da su smanjili lokaciju na 4 države koje su još uvijek u tijeku za projekt: Georgia, Louisiana, Nevada i California.

Tvrtka ide na vrlo agresivnu vremensku traku. Oni očekuju da odaberu lokaciju svoje tvornice do kraja tromjesečja, a zatim će svoje vozilo lansirati u naredne 2 godine.

Što se samog vozila tiče, opet se ne zna puno, ali FF govori o "spojenom" električnom vozilu i gledajući dizajnerske crteže (vidi istaknutu sliku gore), čini se da idu za vrhunskim sportskim automobilom. Tvrtka je procurila neke podatke o tehnologiji baterija koje će njihova vozila koristiti:

  • Imat će 15 posto veću specifičnu energiju od Teslinog modela S 85 kW-hr paket. To uspijeva na 98 kW-hr.
  • To je rješenje sa više ćelija, poput Teslina.
  • Tvrtka cilja na najveću gustoću energije i vozilo specifične energije na tržištu.
  • To će biti jednocelijska, otporna na toplotnu izolaciju (neće se širiti u ostale stanice)
  • Pojedinačne ili skupine ćelija mogu se zamijeniti.
  • Modul dizajniran za masovnu proizvodnju, koristeći nove procese i tehnologije
  • Isti dizajn akumulatora koji se koristi u svim vozilima sa samo promjenom kapaciteta (bez promjene napona)
  • Veća gustoća energije omogućava veće zgužvanije zone nego na Teslinom modelu S.